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NSR50/80/NS-1 V-FORCE3.5 8枚羽ビッグリードバルブ - メルカリ,STAGE6 8枚 カーボンリードバルブ【V-FORCE3】ヤマハ50/90/100cc,Amazon | キタコ(KITACO) カーボンパワーリードバルブ NSR50,貴重！4枚羽☆NSR50 NS-1 nsr80 ビッグリードバルブ cr80 cr85,Amazon.co.jp: モト タシナリ Moto Tassinari リードバルブ今回5個のみの限定販売になります。RGV-Γ250sp (vj23a) 中古シリンダーヘッド。\r\rNSR50/NSR80/NS-1 V-FORCE3.5 8枚羽ビッグリードバルブ8mm厚仕様 加工品です。スズキ純正GSX400インパルス用エンジン(K715) キャブ付き　当時物❗️。\r新品未使用品ですが加工等を行っていますので商品の状態は「未使用に近い」とさせて頂いています。AA01 カブ エンジン ジャンク。\r\rNSR50/NSR80/NS-1用V-FORCE3をシリンダー側を削らず無加工で取り付け出来る様に本体を切削加工及びリードを加工したビッグリードバルブです。CBX400F エンジン NC07E。\r今まで販売されているビッグリードバルブは全て使いましたが、どれも一長一短有り、ビッグリードバルブと言えばCR80純正が一般的になりますが、2枚も4枚も低高速回転域のどちらかが犠牲になり結局ノーマルリードバルブに戻ると言う繰り返しでした。ホンダ純正カブ50.エンジンヘッド.エンジンヘッドオイル取出しフィッティング付き。\r\rこのV-FORCE3加工8枚羽ビッグリードバルブは、内側と外側のリードの開く領域とタイミングを変える加工を施す事で、低速域でトルクを失う事無く、サーキットから街乗り、ノーマルからポート加工エンジンまで幅広く対応します。トラベラー。\r一昔前にHONDAシビックに採用されていたVTEC機能を機械的にした感じを想像して貰えれば解り易いかと思います。超希少旧車パーツ　ヤマハTX750専用オイルフィルター新品未使用品。\r\rリードバルブスペーサーは8mm厚仕様\r専用ジグを製作し切削加工していますので精度も申し分ありません。CB400SS エンジン本体 （実働車取外し）。\r\r①NSR50/NS-1 リードバルブスペーサー8mm厚仕様 （NSR80シリンダーへは取り付け不可）\r③NSR80/CRM80 リードバルブスペーサー8mm厚仕様 （NSR80シリンダー専用設計）受注制作\r\r上記2タイプを用意しています。グランドアクシス用。\r\r注意事項\r\rNSR80/CRM80 リードバルブスペーサー8mm厚仕様は専用設計で受注製作になります。廃盤!　当時物　BEETキジマ透明ポイントカバー②。\r\rリードバルブスペーサー8mm厚仕様は10mm厚スペーサーにも取り付け出来ますがリードバルブ本体の体積が違いますので一次圧縮が落ちます。パパチン。\r\r商品は画像１枚目のリードバルブ本体です。XS1 XS650 カムチェーンガイドバー。\r付属品はガスケット2枚、取付ボルトです。モンキー6vBタイプ。\rリードバルブスペーサーは付属しません。国内物GS400外し純正エンジンカバーセット(^^)。\r\rお知らせ\r\r加工品の為V-FORCE3オリジナルでは無く当方オリジナルV-FORCE3.5として販売しています。STM スリッパークラッチ YAMAHA YZ/WR250F。\rあくまで V-FORC３正規品では無く当方オリジナルV-FORCE3.5ですのでお間違えの無いようお願い致します。ショベル　タペットブロック　タペットガイド。